Honda Supra Disulap Jadi Revo

Anda punya Honda Supra keluaran 2002 dan sudah bosan dengan tampilannya lantaran kelewat tua? Mau ganti baru, tetapi dana tak cukup, apalagi bebek ini punya kenangan sehingga dijual pun sayang?


Enggak usah pusing. Langkah Ade Nugroho di Cilandak, Jakarta Selatan, ini bisa dicontoh. Honda Supra-nya disulap jadi Honda Revo yang digarap oleh Syarief H dan diklaim sebagai tunggangan revolusioner.



Hampir seluruh komponen bodi di Revo berpindah ke Supra, kecuali mesin. Seperti tebeng depan, sayap, hingga buritan. Supaya sedikit membedakan dan tampil lebih eksentrik, bodi di-custom ulang terutama di bagian pelindung mesin (engine guard) dan dudukannya.

"Ubahan ini sebagai pengimbang cover bodi Revo yang posisinya lebih runcing ke belakang sehingga rangka sasis Supra serta breket perlu diatur ulang agar bodi bisa dipasang dan posisi pengendara tetap aman," bilang Eman, sapaan akrab Syarief. Dari padepokannya di Cinere, Depok.

Rombakan lain dilakukan pada bagian kaki-kaki, setang, dan pijakan kaki, "Agar agak beda dan sesuai dengan tema desain motor bebek sport," lanjut modifikator dari EM-Tech yang mengaku sudah 7 tahun ngerombak motor.

Shockbreaker depan oleh Eman dipasangi punya Honda Tiger agar tampak lebih kokoh. Konsekuensinya, batang komsitir diatur ulang mirip aslinya, juga pasang segi tiga atas-bawah biar kian kokoh. Sementara itu, shockbreaker belakang memakai monoshock dari Yamaha Jupiter MX yang didukung lengan ayun Kawasaki Kaze custom pakai besi hollow agar tampak sporty.

Makin sip, satu set cakram Satria F-150 ikut dipasang sebagai penghenti laju. Hasilnya, Supra jadi tongkrongan yang gagah. (KR15)

Source : Kompas.com

Honda Motor Masuk Rekor MURI

JAKARTA, RABU - PT Astra Honda Motor (AHM), Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) sepeda motor Honda di Indonesia menerima penghargaan dari Museum Rekor Indonesia (MURI). Penghargaan itu berupa sertifikat yang diserahkan langsung oleh Direktur MURI, Jaya Suprana dan diterima oleh Presdir AHM, Miki Yamamoto di Rumah Maroko, Jakarta Pusat, Rabu (10/9).

Honda masuk dalam catatan MURI karena mencatat rekor produksi dan penjualan tertinggi selama Agustus 2008. Mulai dari awal sampai akhir Agustus, pukul 23.17 WIB, pabrikan motor berlambang sayap mengepak ini mampu memproduksi sebanyak 300.588 unit. Sedangkan untuk penjualan, sampai pukul 24.00 WIB telah terjual sebanyak 300.860 unit.


Menurut Miki Yamamoto, penghargaan ini merupakan yang kedua kali diterima Honda setelah yang pertama pada 2007. Bedanya, penghargaan tahun lalu berupa pencapaian produksi motor terbanyak, yakni ke-20 juta dari awal berproduksi. "Ini merupakan kali pertama yang dicapai oleh industri sepeda motor di Indonesia maupun regional ASEAN," kata Yamamoto di Jakarta, Rabu (10/9).

Dalam acara penyerahan yang dibarengi dengan buka puasa bersama, juga dihadiri oleh Ketua Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), DR Ing. Gunadi Shidhuwinata dan jajaran direksi PT. AHM lainnya. "Dengan adanya penghargaan ini membuat kami lebih terpacu untuk terus meningkatkan kualitas maupun kuantitas motor pada tahun-tahun berikutnya," harap Excutive Vice President Director PT. AHM, Siswanto Prawiroatmodjo.

C11-08
Souce of motor information tip and trick : kompas

Honda Blade 110R Untuk Anak Muda

JAKARTA, KAMIS — Di saat pasar kendaraan bermotor di tanah air lagi kurang sehat, PT Astra Honda Motor (AHM) selaku produsen dan distributor sepeda motor Honda di Indonesia malah meluncurkan produk terbarunya, Honda Blade 110R. "Peluncuran produk baru ini merupakan bentuk optimistis kami," ungkap Johannes Loman, Direktur Marketing PT AHM saat peluncuran yang dilangsungkan di dalam gedung bioskop Blitz Megaplex Grand Indonesia, Jakarta Pusat, Kamis (4/12).

Keyakinan Loman dan jajaran direksi AHM lantaran bebek ini benar-benar baru, baik dari bentuk, kerangka dan performa. Blade ini, kata Loman bukan sebagai pengganti Revo.

Begitu juga dengan Miki Yamamoto, Presiden Direktur AHM mengatakan bahwa bebek ini mempunyai 3 konsep utama yang menjadi kekuatan dan keunggulan di kelasnya. "Keunggulan itu meliputi styling, performance, dan personality. Memang ada keterlambatan launching Blade ini sekitar 3 bulan. Sekalipun terlambat, kami pede dengan produk anyar ini," komentar Yamamoto ketika menjelaskan bebek 110 cc ini dengan menggunakan tiga bahasa, yakni Inggris, Jepang dan Indonesia.

Dengan memiliki 3 kelebihan itu, yang tidak dipunyai kompetitor di kelasnya, AHM berani menggunakan slogan "Winning with Blade". Kemenangan yang dicapai seperti yang sudah disebutkan Yamamoto di atas.

Di Thailand, Blade ini bernama CZ-1, yang sudah diperkenalkan Juli lalu. Di negeri gajah putih itu, mesin bebek ini mengusung teknologi PGM-FI (Programmed Fuel Injection), sedangkan yang dipasarkan di Indonesia tidak dilengkapi PGM-FI alias masih pakai karburator. Pertimbangan AHM, menurut Johannes jatuh harganya akan tinggi. "Tapi sekalipun dengan karburator, itu sudah memenuhi standar Euro 2 yang ditetapkan pemerintah," ujar Johannes.

Kehadiran Balde ini ditegaskan oleh Johannes bukan sebagai pengganti Revo. Bebek ini, katanya sama sekali baru dan bahan bakarnya 5 persen lebih irit dari 110 cc. Bahkan boleh dibilang ini merupakan gebrakan inovasi dari Honda untuk memenuhi keinginan konsumen yang berjiwa muda, aktif, menyukai tantangan, dan ingin tampil beda. "Makanya pemakaian velg racing karena memang sasarannya untuk anak muda berusia 20 sampai 22 tahun dan sangat cocok," bilang Johannes.

Soal harga, Blade dipatok Rp 13.500.000 (on the road) untuk Jakarta, termasuk buat varian warna khusus yang bertema Honda Blade Racing Edition. "Target per bulannya sekitar 45 ribu unit untuk segmen di bawah 125 cc, dengan market share 53 persen," tegas Johannes.

Di pangsa pasar roda dua di Indonesia, Blade bersaing dengan Yamaha Jupiter Z dan Vega R, serta Suzuki Smash dari segi kapasitas mesin. Kalau soal harga, ia head on dengan Yamaha Jupiter Z dan MX serta Suzuki Shogun 125.

SBT
Source : kompas.com

Honda dan Yamaha Siapkan Motor 250 cc

Motor baru Honda Yamaha 250cc.
JAKARTA, RABU – Kehadiran Kawasaki Ninja 250 cc menunjukkan pengendara roda dua sudah rindu akan sport rasa moge. Baru berjalan tiga bulan sejak launching, kini sudah 400 unit sampai ke tangan konsumen. Daya tarik tinggi pada Kawak ini, bukan Cuma lantaran dapur pacu seperempat liter dan dua silindernya. Desainnya mengadopsi moge sekelas Kawasaki ZX-6R dan ZX-1000.



“Indonesia pasar potensial. Motor seperti ini cocok dengan kondisi jalan dan karakter orang sini,” jelas Toshio Hyugo, Head Asian Marketing PT Kawasaki Heavy Industry, Jepang.

Sejujurnya, pembuka jalan motor berkapasitas di atas 200 cc adalah Suzuki dengan Thunder 250 yang dilansir menjelang tahun 2000. Sayang, usianya nggak lama dan posisinya diganti Thunder 125 cc pada 2004 lalu. Peralihan ini disadari oleh PT Indomobil Niaga International (IMNI) karena konsumen roda dua lebih doyan jenis sport ber cc kecil.

Suzuki Thunder 250 cc mengandalkan bodi murni sport kota dan distop bukan karena tidak mencapai target. Tapi, bikers tanah air menginginkan lebih. Nggak sekadar dapur pacunya yang seperempat liter. “Desain bodi mesti mewakili CC besar, tapi mesin mudah dikendalikan,” tegas Hyugo.

Contohnya, Ninja 250 cc yang berharga Rp 55 juta menjelang Agustus, laku bak kacang goreng lantaran bodywork moge sejati, tapi rasa sport kota. Dan putaran mesin halus saat akselerasi. Seandainya bicara harga bisa jadi akan lebih rendah kalau hanyamengandalkan teknologi mesin.

Dari pengalaman itu, Honda sudah siap mengambil ancang-ancang dengan senjata barunya. Konon, September mendatang akan melemparkan motor sport 250 cc. “Pasar 250 cc memang ada, tapi nggak sebesar sportr dengan kapasitas mesin di bawahnya. Honda akan menjual 250 cc, mungkin dengan CBU,” tegas Johannes Loman, Direktur marketing PT Astra Honda Motor (AHM). Kalau diterka-terka, AHM sepertinya akan memasukkan Honda Twister. Mesinnya berteknologi DOHC dan sudah banyak dipakai di Eropa dan Singapura.

Yamaha rupanya juga sudah mempersiapkan diri. Kabarnya, PT YMKI akan menembakkan Fazer 250 ke pasar Indonesia dan sedang diuji kelayakannya. Fazer ini akan melengkapi dominasi pabrikan garputala yang telah memiliki dua motor sport, V-ixion dan Scorpio.

Sang pioner, PT IMNI tampaknya semangat kembali untuk menghidupkan legenda Thunder 250. Malah, infonya mesin Thunder bergaya cruiser. Menngingat varian FXR150 sempat merebut hati konsumen, kemungkinan hadirnya Suzuki GS250F, gabungan Suzuki Bandit plus fairing GSX-R. (Niko)

SBT
Source : Kompas.com

Yamaha Mio dan Honda Vario

Yamaha Mio dan Honda Vario Punya Kesamaan.
COBA Anda cermati betul, apa yang sama dari Yamaha Mio CW 2005 dari Blitar (Jawa Timur) dan Honda Vario 2006 asal kota Hujan Bogor ini? Perhatikan desain sokbreker belakangnya. Kedua skuter bebek (skubek) ini menggunakan peredam kejut ganda pada satu sisi dan sama-sama terletak di sebelah kiri.




Dari sisi modifikasi, Yamaha Mio milik Piluk Kharisma ini menyontek Yamaha Maxam. Sekalipun meniru, tapi garapan pemodifikator Eko Prasetyo dari Fog Custom malah lebih rapi. Bagian depan nyaris sempurna dan memancarkan skubek gambot. Malah, hidung Mio tampak lebih sip dan tekukan depannya lebih aerodinamis, mirip pesawat supersonic Concorde.



Sayangnya, penggarapan Piluk tidak total karena bagian belakang tidak tersentuh maksimal hingga mencerminkan skubek imut. Piluk beralasan, waktu pengerjaannya hanya dua bulan.



Lebih edan lagi Honda Vario bikinan Berry Natadisastra ini. Boleh percaya boleh tidak, menurut sang pemodifikator, motor itu dikerjakannya dalam sehari lantaran mengejar agar bisa ikut kontes. Aliran yang dipilih bersama Aip adalah custom Hot Rod dengan memanjangkan bodywork lewat engine mounting dari 8 cm menjadi 12 cm.

Nuansa Hot Rod dipertebal dengan tampilan setang telanjang model Robocop. Tentunya kaki-kaki jadi menu wajib sesuai aliran Hot Rod. Untuk satu ini, BSR memadukan dua roda gambot 120-70/14 untuk depan dan belakangnya 140-70/14. (Niko/Isfan)

Source : Kompas.com

Honda supra vs suzuki shogun
Suzuki satria masa depan
Honda dan yamaha siapkan motor 250-cc
Supermoto karya si kembar
Motor unik dari italia